تاپیک جامع مشکلات سیستم خنک کننده (رادیاتور و غیره) سمند

**operator** · 24 دی 1398, 12:39

الان از پدرم پرسیدم قبلا اینجوری شده بود گفت پارسال هم یه بار شده بود و به همون صورتی که گفتم درست شده بود.یعنی سنسور توی یکسال مرخص نشده؟از کجا باید فهمید سنسورش تعطیل شده؟

چراغ زرد موتور روشن شد؟ با دیاگ شاید بشه دید چه خطایی ثبت شده، مال سنسور باشه معلوم میکنه.

نه روشن نشد فقط چراغ STOP و چراغ قرمز کنار آمپر آب روشن شد

سلام
دوست عزیز ایراد ماشین شما از فشنگی کله قهوه ای عوضش کن حل

من یه بار ماشین بابامو بردم کارواش موتور شویی همیجوری شد. فن دور تند روشن موندخ بود و یکی دو بار هم چراغ اختار دمای آب و STOP روشن شدن. دو سه روز بعد خودش درست شد. (405 82)

فشنگیه کله قهوه ای خرابه عوضش کن درست میشه
راستی یه چیزه دیگه باد فن ماشین تو اون لحظه که کاپت رو زدی بالا سرد بود یا گرم این خیلی مهم ها

برادر میشه بگی جای این فشنگی کله قهوه ای کجاست؟ممنون میشم اتفاقا هفته ی پیش داده بود موتور شویی.اما اگه مشکل از اونه چرا بعد از یک هفته؟؟!! دور فن ملایم بود یعنی میشه گفت کم بود و باد اصلا به بالا نمیرسید

سلام

محل فشنگی پشت سرسیلندر قسمت ورودی اب باید لوله هواکش باز بشه که راحت معلومه

با سلام
فرهاد جان همانطوری که در پی هالز هم بهت گفتم اصلا خودتو نگران نکن و ایراد شایعی تو خاندان درپیت 405 هستش!!!
ماشین منم سمند معمولی 85 این مشکل رو داشت و بعد از کلی خرج کردن آخر مشکلش حل شد
اول از همه هواگیری کردم که نشد
بعد یونیت فن تمیز و بررسی شد بازم درست نشد
دیاگ هیچی نشون نداد
نمایندگی فقط دو راه گذاشت جلوم :
1-تعویض ترموستات
2-تعویض فشنگی کله قهوه ای

که فشنگی عوض شد به قیمت 7 هزار (اصلی) و 7 هزار هم اجرت تعویض و هواگیری !!!! که بازم درست نشد!

بعدش رفتم سراغ ترموستات که با کمال تعجب دیدم اصلا رو ماشین ترموستات نصب نبوده!!!!!!!!!!!!!!!!!!

خلاصه یه ترموستات 82 درجه به قیمت 3500 گرفتم و دوباره ضد یخ ریختم و مشکل حل شد

شما هم اول هواگیری رو انجام بده
بعد ترموستات رو چک کن
بعد یونیت فن
چون اینارو میتونی خودت انجام بدی و سادست و در مرحله آخر اگر نشد فشنگی رو عوض کن ولی به نظر من چون یکی دوبار بیشتر اینجوری نشده همون هواگیری باید درستش کنه.

موفق باشی

ممنون داش رضا

**operator** · 24 دی 1398, 12:41

دوستان راه حلی وجود داره دور کند 92 درجه روشن بشه؟ دو بار فشنگی کله قهوهای عوض کردم رو یکی نوشته بود 85 درجه اون یکی 86 درجه هر دو هم 97 درجه فن روشن میکرد پس اینکه روی فشنگی نوشته کشک؟

احتمالا کشکه

توی ایران وماشین ایرانی و جنس ایرانی انتظار همه چیز و باید داشت

برو بچه های عزیز مشکل حل شد

رادیاتور هوا داشت که اونم هواگیری کردم
ممنون از دوستانی که راهنمایی کردن

با سلام
خوشحالم فرهاد جان که مشکل حل شد.

ممنون رضا جان اگه کمک شما دوستان نبود که مشکل حل نمیشد

خواهش میکنم فرهاد جان وظیفست

سلام، چند روزي ميشه كه وقتي كولر مي گيرم كامپيوتر داد ميزنه " دماي آب زياد است " و چراغ stop و چراغ آمپر آّب روشن ميشه و بعد از 2 ثانيه دوباره خاموش ميشه، ولي آمپر دقيقا رو خط وسط ايستاده و ماشينم هيچ مشكلي نداره و مثل ساعت كار مي كنه.
به دليل مشغله فرصت تعميرگاه رفتن نداشتم. اساتيد كمك كنن تا بدونم بايد فوري برم تعميرگاه يا مي تونم 10-12 روز سوارش بشم؟
راستي بدون كولر اين مشكل پيش نمياد.

فکر کنم تو یه تاپیک دیگه هم این بحث شد
اونجا دوستان جواب داده بودن که یا ترموستات خرابه یا رادیات هواگرفته یا فشنگی کله قهوه ای خرابه

این یه مشگل برقیه
مشگل فنی نیست
چون واقعا ماشین جوش نمیاره پس نباید خطری داشته باشه راه بردنش
به شرطی که کامپیوترش کلا قاطی نکنه
یه بار بست باتری رو باز کنین بعد 10 دقیقه ببندینش ببینین بازم همین مشگل رو داره یا نه؟

dexter118 ممنون، کاملا درست میگی چون امروز عصر که از شرکت اومدم بیرون همه تنظیمات کامپیوتر reset شده بود.
100% مشکل برقیه، ولی سوال اینجاست که آیا این سیستم هشدار دهنده قشنگ می تونه منو تو راه بذاره؟

**operator** · 24 دی 1398, 12:41

تو مشهد دیدم اون سخنگوی محترم رو کلا ورش میدارن و از کار میندازنش

اون سخنگو فقط رو اعصابت راه میره
باید اعدامش کنی وگرنه ضد حال میزنه مدام

سلام دوستان
بنده يه مشكلي با ماشينم دارم و اون دماي موتورشه
آمپر ماشينم روي خط وسط(يه نمه پايين تر) هست و يكم نوسان داره و پايين و بالا ميره
آمپر مشكلي نداره و به جوش نميرسه ولي وقتي كاپوت رو بالا ميزنم انگار در كوره باز شده و به شدت داغه و اكثر وقتها فن ها روشن هستن و وقتي ميخوام فن خاموش بشه و بعد ماشينو خاموش كنم بايد حدود 8 دقيقه صبر كنم و اصلا گاز ندم
تا اينجاي كار واسه خودم مشكلي نيست

ولي وقتي حدود 45 دقيقه ماشين روشن باشه زير پام ميشه كوره و قسمت زير فرمان خيلي داغ ميشه و نيز از دريچه هوا هواي گرم مياد داخل اتاق و الان كه هوا يكم گرمه خيلي آزار دهندس

و من از درد ناچاري گاهي شبها هم كه هوا خنكه مجبور ميشم كولر روشن كنم تا با اين گرما مقابله بشه!!!
تا حالا 2 جا هم نشون دادم و گفتن چون درجه آمپر عاديه پس مشكلي نيست!!!

در ضمن مصرف ماشينم هم به شدت بالاست!!! يه چيزي در حد پيكان 57

ديگه واقعاْ كلافه شدم

كسي نيست به ما يه كمكي بكنه؟!؟!

1.تا حالا آب به رادیاتور اضافه کردی؟؟
2.سطح خنک کننده در رادیاتور که پایین نیست؟؟
3.روغن موتور و گیربکس رو چک کردین؟؟
4.فلاپ ، بادی ( کلاً تغییرات ) نداشتین؟؟

1- بله ،چك ميكنم در حد 200 سي سي كم شده بود بهش اضافه كردم
2-نه خير
3-روغن موتور رو هميشه سر 7000 عوض ميكنم و واسكازين رو هم هفته پيش عوض كردم( كاركرد ماشين 23000 هست!)
4-فقط يه مدت شمع پلاتينيوم روش بود كه بعد از حدود 10000 كيلومتر شتاب ماشين كم شد و عوض كردم و شمع هاي فابريكشو انداختم، شتاب بهتر شد
كاتاليزور رو هم برداشتم

نكته ديگه اي هم كه هست بعد از اينكه موتور گرم ميشه اين گرماي زياد روي هواي ورودي موتور هم تاثير ميذاره و راندمان موتور پايين مياد و شتاب كم ميشه!!!

یه هواگیری ضرری نداره

دوست عزیز من احتمال میدم که حساس شدی!
چون همه ماشین ها مخصوصا از نوع پژو گرم کار می کنن و این یعنی دمای بالا 80 و اگه شما دمای 80 درجه رو حس کردی اونوقت باید دید که واقعا ماشینت دماش بالاست یا نه!

در ضمن 200 سی سی آب کم کردن نمایانگر مشکلی هست البته اگر رادیاتور رو تا اون جای مورد نظرش بیشتر پر نکنی!

در مورد اینکه هوای داخل گرم هست این یه مشکله دیگه هست!
اگر کولر روشن هست و وضیعت دما روی سرد ولی باز هوای گرم داخل میاد این نشون میده که سیستم تهویه مشکل داره و باعث این گرمای داخل میشه!

بهتره اول بدین پنل بخاری رو رگلاژ و تنظیم کنن و اگه باز درست نشد از زیر پای شاگرد دریچه هوای گرم و سرد رو تنظیم کنن!

متاسفانه سمند و 405 بصورت دایم آب گرم داخل سیستم تهویه می چرخه و گرمای زیادی داخل کابین ایجاد میکنه!

هواگيري كردم ولي فرقي نداشت
خودم هم اولا بيخيال بودم و ميگفتم من حساس شدم
ولي واقعاْ اين گرماش كلافم كرده!!
وقتي كولر رو روشن ميكنم خنك كنندگيش خوبه و خنك ميشه

سلام/من یه سمند82 دارم / جندوقته فن ماشین یکسره شده و تا ماشینو خاموش نکنم ازکارنمی افته البته فکر کنم ازوقتی موتورماشینو شستم اینجوری شده شایدم ربطی به اون نداشه باشه ! لطفا منوراهنمایی کنید/باتشکر[

**operator** · 24 دی 1398, 12:42

فن سمند 3تا افتامات داره.احتمالا یکیش سوخته یا کانکتور افتامات اکسید کرده.
عوض کن حل میشه

باسلام
تو جاده وقتي كولر گرفته بودم يهو دور فن كولر زياد شد وكم نميشه هركاري كردم درست نشد از٤پله دور فن فقط اخري سرعت زياد را دارد وكم نميشه
با تعويض دوعدد تريستور مربوط به فن از داخل موتور موقتا يك روز جواب داد ودوباره خراب شد بنظرشما دوستان مشكل از كجاست

دوست من رله فن رو عوض کن فکر میکنم حدود 25 برات آب بخوره اما حتما رله فن خرابه ( برای خودم اتفاق افتاذه بود )

سلام دوستان،
ماشین من بار اول فن کولرش یکسره شد و دور زیاد، حتی خاموش هم نمیشد، بردم نمایندگی، گفتند مودول فن خرابه، تعویضش می کنیم.
تا چند روز خوب بود، بعد یکدفعه قطع شد، دوباره بردم، گفتند دوباره از مودول فن، دوباره گفتن تعویضش میکنیم.
برای بار دوم تا چند روز خوب بود ولی خیلی کم توان کار میکرد، تا دوباره تو مسافرت (بندر عباس بودم، دیدم ای داد که با زن و بچه تو گرما، ... ای که لعنت بر ...) یکدفعه فن خاموش شد.
برای بار سوم رفتم نمایندگی، روز از نو، اما وقتی که داشتم ماشین را تحویل می گرفتم، برقکاره گفت که باره اوله که مودول فن ماشین شما عوض میشه و اصلا سابقه تعویض نداشته!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !! (ای بر پدر ....).
از اون موقع تا حالا دو ماهه که مشکلی ندارم. اینم بگم که هر بار که می رفتم ماشین را تحویل بگیرم، یک قوطی خالی مودول کف ماشین ول بود.

با تشکر از دوستان.مشکل با تعویض مودول بر طرف شد.ضمنا مودول معیوب نیز قابل تعمیر میباشد وعلت بروز این مشکل خرابی ترانزیستور نصب شده بر روی مودول میباشد دو عدد ترانزیستور در مدار استفاده شده که معمولا یکی از انها خراب میشود)میتوانید با تعویض ترانزیستور معیوب مشکل را برطرف کنید البته اگه وارد باشید در غیر اینصورت مرغون به صرفه نیست ( قیمت ترانزیستور 3000 تومان میباشد)

سلام به همه دوستان گلم. فدای همه

راستش موضوع از این قراره من تصمیم گرفتم ماشینم رو که یه سمند مدل 83 هست بفروشم. خدایی این ماشین تا همین دو هفته پیش به غیر لنت و روغن و بنزین یک ذره هم برام خرج نداشته . ماشین رو در حد صفر نگه داشتم خال نداره جوری که الان با وجود این که مدل 83 است مشتری دست به نقد داره 10 تومن

. حالا اینها رو گفتم بدونید چقدر ماشین رو تمیز نگه داشتم.
بگذریم داداشای گل خودم چشمتون روز بد نبینه همین که ما امدیم ماشین رو بفروشیم انگار این رخش ما شاکی شد خواست حال ما رو بگیره دمای ابش رفت بالا 100 تا 110 پایین بیا هم که نیست . ماهم که تو مراممون نیست ماشین خراب بدیم دست کسی دو هفته است افتادیم دنبال درست کردن ماشین. راستش ماشین دمای ابش رفته بالا و من از فشنگی بگیر تا فن و غیره رو دادم چند جا(بیست جا) چک کردن هیچ کس سر در نیاورده و هر کی یه چیز میگه . یکی میگه فیلر گیری کن - یکی میگه فشنگی عوض کن - یکی میگه دور تند فنت کار نمیکنه- یکی میگه ترموستات عوض کن و ............................. در ضمن امروز صبح هم نمیدونم این تعمیر کاره چه کار کرد یه دفعه گاز کولر با یه صدای وحشتناک که همه رو از دور ماشن فراری داد کاملا پرید. یارو میگه من اصلا دست به دم و دسگاه کولر نزدمو از این حرفها حالا هم یه سفر پیش امده تو این گرما باید با همین ماشین برم. حالا از دوستان -اساتید-داداشای گل درخواست عاجزانه دارم تا موتور ماشین رو این تعمیر کارا پایین نیاوردن راهنماییم کنید. دیگه ببخشید زیاد نوشتم اخه تو این گرما دمای بالای اب ماشین کم بود بی کولری بهش اضافه شد که داره کلافم میکنه. منتظر راهنمایی دوستان هستم.

سلام به نظر من شما اجازه نده بیخودی دست به ماشینت بزنن ایراد ماشین شما حول و حوش سیستم خنک کننده هست که شامل فن-شمع کله قهوه ای و یا کمبود مایع خنک کننده یا هواگیری میباشه البته خدمتتون عرض کنم اگه در حین کولر گرفتن ماشین گرم کنه میتونه از کم بودن کاز کولر نیز باشه

والا راستش هوا گیری کردم شمع ها چک شده سالم هستن مایع خنک کننده عالی سبز چک شده.. گاز کولر رو هم که امروز صبح انفجاری پرید. ولی هنوز پایین بیا نیست. من موندم....

یه شمع کله قهوا ای بگیر بذار روش مشکلت حل میشه .شایدم از یونیت کنترل فنت باشه

منظورتون از این شمع کله قهوهای کدوم هست یعنی کجا هست چون من همه رو چک کردم. یونیت فن هم چک شده. ولی بازم چشم این کار ها رو میکنم چون واقعا کلافه ام .

**operator** · 24 دی 1398, 12:42

ببین منظورم از شمع کله قهوه ای همون فشنگی ابه که مکانش زیر اون قسمت هست که پیچ هواگیری قرار دارد دقیقا وقتی جلوی کاپوت ماشن قرار میگیری سمت راست موتور پشت باطری چون این مشکل واسه سمند قبلی منم پیش امده که با تعویض 3 باره این شمع ردیف شد
مکانش فکر کنم اطراف گیج روغن باشه

فهمیدم کدوم رو میگی والا اونم چک شده و سالم سالمه. در مورد عوض کردن هم در حال حاضر میگن همش جنس چینی هست و به درد نمیخوره.

رفیق اطلاعاتم در همین حد بود راستی تسمه تایم که عوض نکردی جدیدا .اگر هم موقع گرفتن کولر گرم میکنه مشکلش از کم بودن گاز کولره اگرم خواستی تا تست گازم واست بگم .در هر حال بذار بچه های دیگم بیان نظر بدن

اقا ممنون اون رو نگاه کردم اون هم سالمه . رفتم اب رادیات رو هم کامل عوض کردم . ولی بی فایده بود میرم الان گاز کولر رو که صبح پرید پر کنم ببینم چی میشه. اساتید بیاید کمک کنید کسی نیست به ما کمک بده . گناه دارم ها کارم گیره.

سلام
دوستان من ماشینم (موتور ملی مدل 87) وقتی مثلا آمپر روی 90 هست و خاموش میکنم و پس از مثلا 10 دقیقه روشن میکنم دمای آبش بالاتر میره فکر میکنم فن دور کندش کار نمیکنه البته هیچ وقت در حالت روشن دماش به وسط نمیرسه و حتی توی ترافیک کولر هم بگیرم مشکلی ندارم فقط وقتی خاموش میکنم اینجوری بالا میره دما بعدش میاد پائین!
شما فکر میکنید مشکل از چیه؟

سلام.
خودرو شما هیچ مشکلی نداره و این مورد کاملا طبیعی هست.وقتی موتور رو خاموش میکنید به دلیل اینکه واتر پمپ کار نمیکنه و آب گردش نداره دمای آب بالا میره و به محض روشن کردن موتور و گردش آب و روشن شدن فن دمای آب نرمال میشه.و کاملا طبیعی هست.

مرسی از راهنمائیت

سلام

دوستان يك سوال عجيب و غريب اما واقعي!!‌:

من دو هفته است كه سمند خريدم؛ از آشناي قديمي هم خريدم و آدم مطمئني هست و ميدونم ماشين رو سالم نگه داشته. مدل ٨٣ هست و ٨٦هزارتا راه رفته؛ سند دست اوله و بي رنگ. من از هفته پيش به اين مشكلات برخوردم كه خيلي عجيب و غريبه:

من عادت دارم هميشه بعد از پارك ماشينام در پاركينگ و صبح بعدش قبل از استارت؛ زير ماشين رو بازرسي كنم ببينم آبي روغني چيزي نشتي داره ماشين يا نه. در مورد اين سمنده؛ يك هفته است ميبينم بعضي وقتها (نه هميشه) زير ماشين چيزي مثل آب ميريزه. اول فكر ميكردم مال آب مايع شده (كندانس) در اواپراتور كولره و جدي نگرفتمش (چون آبش چربه و رنگش مثل آب عاديه اما كمي به قهوه اي روغن ميزنه و مثل آب كندانس كولر ماشين هاي ديگه هست تقريبا). اما وقتي چند روز كولر نگرفتم و ديدم هنوز داره زير ماشين خيس ميشه و اتفاقا بيشتر هم شده؛ ديگه شك كردم. خودم زير نور زياد؛ كل ماشين رو چك كردم هيچ اثري از نشتي نديدم. بردم يك تعويض روغني و يك مكانيكي نشون دادم؛ ماشين روي چال بود و اونها هم حسابي از زير بهش نگاه كردن و گفتن همه جاش خشك خشكه!! و وقتي بهشون ميگم پس اين همه نشتي از كجاي ماشين مياد؟ حرف هاي عجيب غريب تحويلم ميدن:

يكي گفت سر ريز آب رادياتوره! اما مشكل اينجاست كه اگه آب رادياتور سر ريز بشه بايد همون حوالي رادياتور بريزه؛ كه از اونجا نيست! محل ريزش نشتي؛ تقريبا زير پمپ هيدروليك و كمپرسور كولر؛ به سمت موتور (مركز ماشين) هست. اما نه روغن هيدروليك كم كرده؛ نه حوالي اون ناحيه خيس شده.
يكي گفت يكي از شيلنگ هاي آب پوسيده شده يا بستش شل شده؛ كه من امروز كه آب راديات رو چك كردم ديدم اصلا آب كم نكرده نسبت به هفته قبل!!! اون حجم نشتي كه من ديدم در اين يك هفته؛ تقريبا ٢٠٠ سي سي ميشه و كم نيست و اگه واقعا آب سيستم خنك كننده بودش بايد سطح آب راديات در حالت سرد كه امروز چك كردم كمي پايين تر ميومد نسبت به هفته قبل؛ كه نيومده! ضمنا ماشين جوش نمياره و فنش دير روشن نميشه و مثل هميشه كار ميكنه و مورد غير عادي در سيستم خنك كاريش نديدم من....

روغن موتور هم كه قطعا نيست چون معلومه يا آبه يا آبي هست كه كمي چربه و اصلا به روغن موتور و گيربكس نميخوره.....

اين چيه آقايون.....؟ ديوونه ام كرده...

حالا ميشه كمكم كنيد؟؟؟؟ داره ديوونم ميكنه...

ممکنه که اب شیشه شور باشه

اگه دو نفر از زير ماشين نگاه كردن و چيزي نديدن شايد ادرار گربه و ديگر حيوانات اهلي باشه
محل خيسي هميشه يه جاست؟

**operator** · 24 دی 1398, 12:42

آره از يك نقطه است. يك نكته مهم: صبح ها كه باهاش ميرم سركار؛ زيرش خيس نميشه اما بعد از ظهرها كه برميگردم و هوا هم خيلي گرمه؛ زيرش خيس ميشه.... يكي ديگه از دوستان ماشين رو كامل ورانداز كرد و گفت ايراد از درب رادياته.... نميدونم اما بعيده چون دور و بر درب راديات و زيرش خيس نيست!

خسته شدم ديگه... كلافم كرده

اگر نشتی از پشت کمپرسور کولر و پایین موتور هست مال واتر پمپه ، اوایل همینجوره و وقتی ماشین در حال کار کردن هست آب ازش نشت میکنه و بعد از یه مدت در حالت سرد بودن موتور هم نشتی رو میبینی .

مال پدر من چند هفته همینجور بود با تعویض واتر پمپ مشکلش حل شد ، حدود 45 تومان خرج داره .

اگر از واتر پمپ بود و اگر تسمه تایم رو هم عوض نکردی بده هر دو رو با هم عوض کنن چون برای تعویض واتر پمپ تسمه تایم هم باز میشه و دیگه دستمزدی برای تعویضش نمی گیرن .

سلام....

راست ميگي ممكنه از واتر پمپ باشه... آخه چرا ماشين كه روي جك هست و زيرش رو مكانيك ها ديدن متوجه نشدن؟؟؟

البته من ديروز محض اطمينان يك در راديات گرفتم از خود ايساكو و انداختم روش؛ هواگيري هم كردم. امروز صبح كه زيرش رو ديدم نشتي نداده بود... البته همونطور كه قبلش گفتم هميشگي نيست اما شدتش داره بيشتر ميشه. اين چند روز بگذره ببينم چي ميشه. اگه كامل نشتي قطع شده بود كه معلومه از همون درب راديات كذايي بوده؛ اگه ادامه پيدا كرد كه به قول شما از واتر پمپه. ممنونم از راهنماييت. خبرش رو ميدم بهتون

سلام دوستان

آقايون مشخص شد دليلش از چي بوده : درب رادياتور!
سوپاپ درب راديات درست عمل نمي كرده؛ وقتي سيستم خنك كنندگي تحت فشار قرار ميگرفته سوپاپش باز ميشده و آب از سر راديات سرريز ميشده؛ از لبه راديات ميريخته روي سيني و كمي عقب تر (زير كمپرسور كولر) ميريخته كف زمين. واسه همينه كه صبح ها كه هوا خنك بود و مسير من هم بيشتر سرپاييني؛ دماي آبش بالا نميومده كه فشار سيستم زياد بشه و از درب راديات سرريز كنه اما عصرها كه هم هوا گرمه هم مسير سربالاييه و سيستم خنك كاري بيشتر تحت فشار بود؛ از سر راديات كمي آب سرريز ميشد.....

الان چند روزيه كه ديگه نه آب ازش مياد نه اعصاب منو ميريزه به هم!!!

ممنونم از راهنمايياتون

شما كه فرموديد نزديك روغن هيدروليك حالا ميگيد پيش كمپرسور !!!!

به هر حال خوشحام مشكلتون رفع شد

با سلام
دوستان عزیز از وقتی رادیاتور ماشین رو عوض کردم دمای آب بدون کولر میره روی 90 وقتی کولر میگیرم میره روی 100
یک فشنگی روی رادیاتور نصب کردم در حالت معمولی دما میاد روی 80 ولی همچنان مشکل رو با گرفتن کولر دارم
از لحاظ روحی و روانی حسابی زده شدم از ماشین
ماشین هم سمند مدل 83 هست
لطفا"راهنمائی کنید

بالا رفتن دماي آب رو عوامل زيادي تشكيل ميده و نميشه همينطوري نظر داد بهترين كار اينه كه به مكانيك نشون بدي . علت عوض كردن رادياتورتون چي بوده ؟ درجه ترموستاتي كه روي ماشين هست چنده ؟ قبلا هم همين درجه بوده ؟ فن ماشين دور تندش كار ميكنه ؟و...

اقا من نمیدونم 90درجه یعنی کجای آمپر.یه سوال داشتم.باسرعت 140 وبا کولر روشن ساعت 12ظهر توی اتوبان قم-تهران عقربه دمای آب روی خط وسطی بود آیا این طبیعیه؟؟ اون خط وسط یعنی چند درجه؟ ممنون میشم جواب مارو هم بدید

ماشينتون چيه ؟ وسط همون 90 درجه هست . معمولا ماشينهاي انژكتوري دماي عاديشون 90 درجه هست و مشكلي نداره

سمند موتور ملی.پس یعنی عادیه؟؟ آخه وقتی سرعت رو روی 120 میوردم به اندازه 2تا چوب کبریت آمپرش از 90 درجه کمتر میشد.منم گفتم لابد داره به ماشین فشار میاد که آمپر میره روی 90.

**operator** · 24 دی 1398, 12:42

تمام ترموستاتهاي فابريك كارخونه 98 درجه هستند يعني وقتي دماي آب به 98 ميرسه باز ميكنن و فن شروع به كار ميكنه اگه ميخواي دماي موتورت پايينتر باشه بايد يه ترموستات 74 بندازي كه به نظر من لزومي نداره

همونطور که گفته شد دلایل مختلفی داره...
شاید درست هواگیری نشده....
کجا رادیاتور عوض شده... شاید درجه ترموستات بالاست....
ماشین اب کم نمیکنه؟؟
شاید با توجه به مدل ماشین اشکال از سر سیلندر باشه !
و ...

عزيز دل برادر ترموستات براي سمند دومدل 75 و 86 درجه داريم
ترموستات 98

اگر تو دماي 98 شروع به باز كردن دريچه كنه اونوقت دماي حداكثر عبور حدود 115 بايد باشه كه اون موقع دور تند فن هم اومده تو مدار و هر دو تا فن دارن خودكشي ميكنن كههههههههههههه

كليه ترموستاتهاي فابريك كارخانه 98 درجه هستن از پرايد بگير تا سمند و پژو و... دماهاي ديگري كه شما فرموديد هم موجوده ولي در بازار و دماي 98 درجه براي موتورهاي انژكتوري دماي بالايي نيست .

احتمالا منظورتون ۸۹ نیست؟ چون فکر می کنم برای ۲۰۶ که چند بار عوض کردیم فابریک ۸۹ بود.

توی 98 درجه اون خانومه جیغ میزنه که موتور داره میترکه

استاندارد 89 هست

ولی مشکل ایشون با توجه به این که رادیاتور رو عوض کردن به احتمال قوی مربوط به فن رادیاتور کولر باشه.چون این فن علاوه بر رادیاتور کولر یه نقش کوچولو در خنک کردن رادیات موتور هم داره.
وقتی از کولر استفاده میکنین اون سرمای سابق و نرمال رو داره ؟ و دقت کنید ببینید فن کولر همزمان با استفاده از کولر روشن میشه یا نه

يه مقاله‌اي بود در اين مورد كه مدتي پيش خونده‌بودم و تمام اين دماهايي كه دوستان اشاره كردن براي موتورهاي جديد(انژكتوري) كه اصطلاحاً به گرما دوست مشهور هستند طبيعي هست. و رنج نرمال حساب مي‌شن. دماهاي بالاي 110 درجه شروع آستانه خطر براي اين موتورها هست.
بيشتر به نظر ميرسه اين موضوع جنبه احساسي و رواني داره تا منطقي و علمي. طراحي اين موتورها بدين شكل هست و با اين كار مصرف سوخت نيز كاهش پيدا مي‌كنه.
حالا اگه لينك مقاله رو پيدا كردم براتون ميزارم
ولي توصيه مي‌كنم اولاً تنظيمات كارخانه‌اي رو تغيير نديد و دوماً حتماً از تعميركارهاي باسواد و اطلاعات كافي براي تغييرات در ماشين استفاده كنيد. تعويض مشخصات ترموستات باعث كاهش دماي موتور ميشه ولي اين هميشه خوب نيست. اين موضوع را حتماً درنظر بگيريد.
موتور سمند با موتور پيكان فرق ميكنه

دوست عزيز ميتونم بپرسم دماي آب اتومبيل شما قبل از تعويض رادياتور چقدر بوده است؟
همچنين پاسخ به اين موارد نيز شايد به شما كمك كند:
1-شما در منطقه گرمسير زندگي مي‌كنيد يا سردسير يا معمولي؟
2-آيا از آب رادياتور مناسب و تركيب مناسب آن استفاده مي‌كنيد؟
3-چه مواقعي دما بالا مي‌روند (هميشه، گاهي اوقات، هوا گرم باشد، ماشين سنگين باشد، كولر روشن باشد، سربالايي‌ها و ...)؟
4-آيا آب رادياتور شما بصورت روزانه كم مي‌شود؟
5- آيا درپوش رادياتور شما سالم است؟

پیشنهاد میکنم رله دور پایین رو هم چک کنی ببینی سالمه یا نه

دوستان سلام.فن سمند من با بالا آمدن آمپر آب بعضی وقتها روشن نمی شود ! و اگر حواسم به بالا رفتن آمپر آب نباشد مشکل اساسی پیدا می کنم.تا حالا دو تا رادیات ترکانده ام ! وقتی کولر را روشن کنم فن روشن می شود و آآمپر آب پایین می آید. ممنون می شوم اگر کسی راهنمایی کند. در ضمن اگر کسی آدرس دانلود نقشه برق سمند را بدهد سپا سگزار می شوم.

**operator** · 24 دی 1398, 12:56

1-من تهران هستم
2- از ضد یخ استفاده میکنم
3-در حالت معمولی یعنی کولر نگیرم و تو جاده کفی باشم آمپر رو 90هست تو سربالائی بدون کولر و با کولر رو 100 تو سر پائینی با کولر و بدون کولر زیر 80
4-ماشین آب کم نمیکنه
5-درب رادیاتور سالم هست
6- واشر سرسیلندر رو هم عوض کردم فرقی نکرده
7-تمامی رله های فن رو چک کردن مشکلی نداره
8-فن دور بالا به موقع کار میکنه
9-ترموستات درجه 75 هست
10-رادیاتور جنسش کوشش رادیات هست تک لول
11-قبل از تعویض رادیات دمای آمپر همیشه رو 90 بود
حالا چیکار کنم؟

دوست من میزان مخلوط آب و ضد یخ خیلی تو این جریان موثر هست !

اگر یکم درصد ضد یخ به آب بیشتر باشه ماشین دائم جوش میاره ، بهتره این موضوع رو هم چک کنی .

امير عزيز
الان دور تند فن ماشينتون كار نميكنه واسه همين وقتي كولر رو روشن ميگني دما اب مياد پايين
شما اول فيوز ها رو چك كن اگه مشكل از فيوزا نبود
ماشين رو ببر دياگ بزن و ببين كدوم فشنگي خرابه
مشكل ماشين شما با خريد يك فشنگي حل ميشه .

سلام و ارادت
موتور پژو ( يا ‌سمند ) روي 90 درجه به بيشترين حد بازده و كمترين استهلاك و كمترين مصرف سوخت ميرسه، حالا با 2 يا 3 درجه بالا و پايين، از همون ترموستات فابريك خودشم استفاده كنيد، دوما نوسانات حرارتي موتور خيلي سريع انجام ميشه در صورتي كه درجه آب قادر به نشان دادن اين نوسان نيست، چه بسا 5 دقيقه است كه دماي رينگ و پيستون موتور شما بالا رفته و درجه آب تازه آن را نشان ميدهد و شما بعد از مدت 10 دقيقه يه نگاهي به پشت آمپر مي اندازيد و تا ماشين رو نگه داريد و 5 دقيقه فكر كنيد كه بايد چيكار كنيد، دماي رينگ و پيستون دوباره كم شده،‌حالا ببينيد كه اين پروسه چقدر طول ميكشه،‌به قول دوستان موتورهاي انژكتوري سازگاري خوبي با گرما دارند.
ولي دوستان از اين ناراحت باشيد كه درجه آبتون هميشه روي 70 درجه يا كمتر بايسته، و يا دائما در حالت نوسان شديد باشه، در اين حالت رينگ هاي دور پيستون شروع به خراشيدن سيلندر ميكنند و ما خوشحال از اينكه، به به ،‌چه موتوري،‌اصلا داغ نميكنه ، عجب ترموستاتي بود كه اين مكانيكه بست رو ماشين.
با احترام

سلام دوستان
من یه موتور میلی 87 دارم رادیاتشو تازه عوض کردم
چند روز پیش کمی آب زیر پای شاگرد ریخت ولی الان دو روزه که زیر پای خودم کاملا خیسه
از گوشه زیر پا بین پدال گاز و کنسول وسط خیسی میزنه بیرون
بنظر شما مشکل از چیه و چکار باید کرد؟

فکر کنم از لوله های بخاری باید باشن.چون یه بنده خدایی همین مشکلو داشت.

اگه اشتب نکنم همون جایی که شما میگی 2 تا لوله به هم وصل هستن که از اونجا نشتی ممکنه داشته باشه.

شما خودتم میتونی چک کنی.

زبار شیشه ی جلو از جا درومده

دوست عزيز اول رادياتور ولوله هاي بخاريتونو چك كنيد در غير اينصورت ماله شيشتون هست موقعي كه بارون مياد اينطوري ميشه يا هميشگي هست

به احتمال خیلی زیاد از لوله های بخاری هست
ماشین من رادیاتور بخاریش سوراخ شد و زیر پا از آب پر شد
متأسفانه تا 20-25 روز بعد از تعمیر ماشین بوی نم میداد

پس هرچه زودتر بازدید کنید

لوله رادیاتور بخاری رو چک کن. دقیقا همون قیمت واقع شده.

**operator** · 24 دی 1398, 12:57

شاید رادیاتور بخاری سوراخ شده باشه.

واسه منم یه بار این اتفاق افتاده به احتمال 90% رادیاتور بخاری سوراخ شده.جاشم پشت پنل(منظور جایی که کلید های بخاری و ... هست) ماشین هست.

دوست عزیز لوله هاب وردی وخروجی به رادیاتور بخاری رو جک کنید احتمال قوی از اونجاست و با تعویض اورینگ درست میشه.
جهت تعمیر میتونید به یک برقکار اتومبیل مراجعه کنید .
مخلصیم .

برای منم هم همین جور بود 2دفه برام اورینگ عوض کرد باز بعد چند روز دوباره ریزش پیدا میکرد. در آخر رادیات بخاری رو عوض کرد درست شد.فکر کنم چون رادیات با اون دوتا لوله مچ نبود درست جا نمیرفت. اگر طرف راننده باشه که صد در صد از همین اتصال لوله آب به رادیات هست چون این اتصال سمت راننده قرار گرفته ولی اگر ریزش سمت شاگرد هست شاید احتمال سوراخ شدن رادیات باشه.

سلام
اگر از سمت شاگرد اول اب داده باید رادیاتور بخاری تعویش بشه
اگر از سمت راننده اب میده باید اورینگ عوض بشه

من این سوالمو توی قسمت مباحث فني و تخصصي پرسیدم ولی متاسفانه پاک کردن تاپیک بنده رو !!!!

من یه سمند موتور پژویی (x7) دارم

موتورش مورد داشت ، رینگ ضعیف کرده بود و آب کمپرس میکرد

باز کردیم و یه دست بوش پیستون و سوپاپ و یاتاقانها رو عوض کردیم (یه تعمیر کلی) بستیم

سرسیلندر هم جوشکاری کردیم و کف تراشی

بعد از 3 هفته دیدم که رادیاتور سوراخ شد حرارت رفت بالا ماشین آب روغن قاطی کرد

سرسیلندر رو باز کردیم واشر سوزونده بود عوض کردیم بستیم

یه رادیاتور نو هم بستم

عصرش شلنگ بخاری که وصله پشت موتور ترکید و باز آب موتور خالی شد
فک کردم ممکنه چون پوسیده بوده اینطوری شده

یه شلنگ نو گرفتم بستم روشن کردیم بعد از چند دقیقه رادیاتور از زیر پرسش ول کرد و آب داد

دیگه مطمئن شدیم مشکل ممکنه از کمپرس موتور باشه

دوستان بنظرتون مشکل از چیه ؟؟

ممکنه بوش خراب کرده باشه ؟

مرسی اگه راهنمایی کنید
(امیدوارم که این یکی تاپیک هم پاک نشه !)

با سلام

موتورش مورد داشت ، رینگ ضعیف کرده بود و آب کمپرس میکرد !
تا اونجا که من می دونم ، اگه اورینگ های دور بوش سیلندر مشکل داشته باشه کمپرس سیلندر وارد فضای نگهداری روغن میشه و همچنین آب با روغن مخلوط میشه طوریکه با کشیدن گژ روغن می تونید تشخیص بدین که روغن رنگش عوض شده و همچنین ماشین کمپرس روغن هم پیدا می کنه

سرسیلندر هم جوشکاری کردیم و کف تراشی
برای سرسیلندر تون چه اتفاقی افتاده بود که جوشکاریش کردین ؟

حالا اگر واشر سر سیلندر خراب شده باشه یا سرسیلندر درست بسته نشده باشه (دقیق و با فشار یکسان پیچ ها توسط ترکمتر ) کمپرس از فضای سر سیلندر فرار کرده و از راه مجاری آب وارد رادیاتور و مجاری آب میشه که اون روهم راحت با تست می تونین تشخیص بدین . این دفعه روغن با آب مخلوط میشه که می تونین تو منبع آب روغن رو ببینید

به نظر من مکانیکتون رو عوض بکنین ، پیش کس دیگه برین که بتونه تشخیص بده مشکل از کجاس ...

ممنون از راهنماییتون

سرسیلندر چون بار دوم بود که باز شده بود و قبلاً یه بار کف ترشای شده بود مجبور شدیم این دفعه جوشکاری کنیم

چون یه تیکش صاف شده بود و به جوش احتیاج داشت

بار اول که خراب بود
روغن کم میکرد اولاش بعد از یه مدت روغن زیاد کم نمیکرد ولی بشدت آب کم میکرد (آب میرفت توی اگزوز) شاید روزی 3 لیتر آب کم میکرد

ولی بعد از بستن موتور و بعد از 3 هفته کمپرس شدید آب توی رادیاتور داشت که منجر به ترکیدن شلنگ آب بخاری و هم چنین دو تا ریادیاتور شد

همچنین واشر سرسیلندر هم سوزوند و آب و روغن قاطی کرد (هم آب رفت توی محفظه روغن و هم روغن اومد توی رادیاتور)

وقتی روغن توی رادیاتور اومده نمیشه گفت قطعا اورینگ زیر بوشهای سیلندر خراب شده.اگر اورینگ بوشها خراب باشند آب رادیاتور کم میشه و به داخل کارتل نفوذ میکنه و از گیج روغن میشه اینو فهمید.. به احتمال خیلی زیاد سر سیلندر خوب بسته نشده که ایراد ممکنه از چند جهت باشه: تاب برداشتن مجدد سر سیلندر - یکسان نبودن سفتی پیچهای سر سیلندر - هم سطح نبودن سطح بالای بوش سیلندر با بلوک سیلندر ( اشتباه مکانیک) - ترک خوردن دیواره های داخلی سر سیلندر بر اثر جوشکاری.

سرسيلندي كه جوش داده بشه به زودي خراب ميشه وخاصيت روز نو رونداره
توصيه ميشه يه سرسيلندر نوبندازيد و كل مشكلتون حل ميشه

**operator** · 24 دی 1398, 12:57

مرسی دوستان از بابت راهنماییتون

ولی پرسیدم از چندجا گفتن سرسیلندر هایی هم که الان توی بازار هستن رو ببندی شانسی در میاد

بعضی هاشون ضعیفه و دوباره با مشکل برخورد میکنی

والا نمیدونم چرا اینطوری شده

يكسري سرسيلندر تو بازار هست يهش ميگن ماله دوگانه سوزي
ميگن جنس خوبي داره

مرسی ببینم گیرم میاد این چیزی که شما میگید یا نه

بوش ها رو باز کردیم مورد داشتن

بوش نو بستیم مشکل داره

حالا ببینم موردی پیدا نمیکنه دیگه

دوست عزیز سلام
مشکل کمپرس در رادیاتور به عوامل زیر بستگی داره
1) سوختن واشر سرسیلندر
2)شل بودن یا عدم هماهنگی در میزان سفت شدن پیچ های سر سیلندر که به قول دوستمون حتما باید با ترک متر سفت بشه که میزان سفتی پیچ ها هم 85 نیوتون متر است
پیچ ها باید یا به صورت حلزونی (از داخل به بیرون) یا ضبدری سفت شه
اول پیچ 1 50 تا پیچ 2 50 تا و.... بعد پیچ 1 35 تا دیگه و پیچ 2 35 تا دیگه و...
من جای شما بودم از وسایل پژو 2000 استفاده می کردم
وسایل مورد نیاز:
1 -میلنگ 2 -شاتون 3-رینگ و پیستون و بوش 4- سرسیلندر وبه راحتی به قدرت 115 اسب می رسیدم
هم حالشو ببر هم کل موتورت نو شده البته این برای شما که می خواهی سر سیلندر و... نو بگیری مقرون به صرفه است در ضمن من خودم هم همین کار رو کردم
به امید موفقیت

مرسی دوست عزیز

بوش پیستون و رینگ رو که عوض کردم

متاسفانه دوباره امشب آب کمپرس کرد

دیگه خسته شدم از بس دویدم دنبالش تو این تعمیرگاه اون تعمیرگاه

با سلام و ارادت
دوست عزيز همانطور كه بقيه دوستان هم اشاره كردند، سرسيلندر رو عوض كن، ضمنا وقتي رينگ و پيستون و بوش ها رو تعويض ميكني، فشار تراكم توي سيلندر بالا ميره و به سرسيلندر و سوپاپ ها و واشر فشار مياره، پس سر سيلندر رو هم تعويض كن ضمنا اگه سرسيلندر رو عوض كردي، سوپاپها رو بده يه تراشكار ماهر برات آببندي كنه.
با احترام

دوستان راهنمایی کنید چه علایم دارد وآیا حتی وقتی موتور سرد هست با درب باز کردن درب رادیاتور هوا از آن خارج می شود یا خیر ؟ اگه واشر ترسانده باشد این وضعیت پیش میاد . ولی تا به حال روغنی در آب رادیاتور ندید ه ام .

این پست تقریبا جوابش بدیهی هست...واشر که از بین بره به مرور زمان ودر تماس با ضد یخ داغ ، مقداری از مایع خنک کننده به صورت لکه آثاری دور درب بر جای میزاره که یه درب رادیاتور میخری و خلاص مثلا مال پراید 3 تومن هست و سمند هم 6-7 تومنی باید باشه جنس خوبش
در موقعی که رادیاتور سر هست هوای موحود که به مقدار کم وجود داره (هواگیری های معمول هیچوقت 100% هوا رو خارج نمیکنه و غیر ممکن هست) محلول در مایع خنک کننده هست و هوای خارج نمیشه! اگه صدای فس فسی هم بشنوی به صورت خفیف هست و در اثر فشار که بر مایع بوده جمع شده و خارج شده

,درب رادياتور اگر سالم باشد به اين صورت مشخص مي شود كه بعداز اينكه آمپر آب به وسط رسيد و فن روشن شد موتور را خاموش كنيد بهتر است اين آزمايش را بعد از رانندگي در ترافيك انجام دهيد حال درب موتور را باز كنيد و به صدا هاي اطراف دربا رادياتور بادقت گوش كنيد تا هيچگونه فش و فوش و خروجي آب نداشته باشد البته حتما و حتما بايد د رب رادياتور تا پله دوم محكم باشد اگر خراب باشد و آب نشت كند بسيار مي تواند خط ناك باشد و حتي منجر به سوختن موتور شود چونكه آب به سرعت كم مي شود قيمت نمونه اصلي حدود 8 تا 10 تومن است تعويض كنيد بهتر است.
ضمنا موتور هم كه سر د باشد درب رادياتور را باز كنيد هوا مي كشد واشر سرسيلندر هم به اين راحتي نمي سوزد .مگر اينكه موتور زياد گرم شده باشد .

موضوع: تاپیک جامع مشکلات سیستم خنک کننده (رادیاتور و غیره) سمند

ابزارهای موضوع

کلمات کلیدی این موضوع